وأوضح الليمون في تصريحه لبرنامج "الوكيل” عبر راديو هلا، "أن تأخيرا بسيطا قد يحدث أحيانا نتيجة حوادث أو عوائق على التقاطعات التي تشترك فيها الحافلات مع المركبات”، مؤكدا أن فترة الذروة، ولا سيما ما قبل الساعة العاشرة صباحا، لا تحتمل التأخير أو الانتظار، نظرا للكثافة العالية في أعداد الركاب.

وفيما يتعلق بمشكلة "الاكتظاظ وتحميل الحافلات بأعداد تتجاوز الطاقة الاستيعابية”، أكد الليمون أن الشركة تعمل وفق طاقة محددة لكل حافلة، موضحا أن الحافلات الكبيرة مخصصة لـ72 راكبا جلوسا، مع إمكانية نقل ركاب وقوفا ضمن الطاقة التشغيلية المعتمدة، فيما تستوعب الحافلات الأخرى الأصغر 37 راكبا جلوسا والباقي وقوفا، وهو نظام معمول به في العديد من دول العالم.

وشدد على أن المراقبين على الخطوط والسائقين لديهم تعليمات واضحة "بعدم تحميل الركاب بأعداد تتجاوز الحد المسموح به”، مع التأكيد على ضرورة التزام الركاب بإجراءات السلامة، ومنها الإمساك بالمقابض العلوية أثناء الوقوف داخل الحافلة.

ويأتي ملف الاكتظاظ في ظل ارتفاع الطلب على خدمة الباص سريع التردد، إذ تجاوز عدد مستخدمي خط 100، الرابط بين المحطة وصويلح، 30 ألف راكب يوميا، فيما تجاوز إجمالي عدد مستخدمي الباص سريع التردد منذ بداية العام وحتى نهاية تموز الماضي 22 مليون راكب.

وفي إطار التعامل مع ارتفاع أعداد الركاب، كشف الليمون عن قرب إدخال "20 حافلة جديدة إلى الخدمة”، بهدف رفع القدرة التشغيلية وتعزيز عدد من الخطوط، من بينها الزرقاء – الجامعة الأردنية، والزرقاء – صويلح، ورغدان – الجامعة الأردنية، إضافة إلى خط متحف الأردن – صويلح.

ويعكس ارتفاع أعداد الركاب الحاجة إلى موازنة التوسع في استخدام الباص سريع التردد مع "معالجة الاختناقات داخل الحافلات، خصوصاً خلال ساعات الذروة”.

وأشار الليمون إلى ورود ملاحظات من المستخدمين تتابعات رؤية عمان أبرزها الحاجة لتعزيز المواقع بمظلات للركاب، وآلية تشغيل أنظمة التكييف في الحافلات”.