وقالت الوزارة إن المدة المُعلن عنها لانتهاء الأعمال كافة في المشروع كانت 24 شهرًا من تاريخ بدء التنفيذ التي تتزامن مع نهاية العام الحالي.

وأوضحت أن المشروع واجهته معيقات خارجة عن إرادة الوزارة، أبرزها وجود خطوط خدمات وخطوط صرف صحي رئيسية ضمن البنية التحتية لتقاطع المسلخ، ما تسبب بتأخر استكماله في الوقت المحدد.

وبينت أن ذلك أدى لتغيير الخطط المتعلقة بالتقاطع لعدم توفر مخططات تظهر خطوط الخدمات والبنية التحتية في هذه المنطقة، إذ نفذت قبل 60 عاما، ما تطلب منها طلب إجراء دراسات جديدة للموقع لإنشاء جسر علوي بدلا من النفق الذي كان مقررا إنشاؤه في الموقع، تجنبا لهذه العوائق.

ونوهت وزارة الأشغال إلى أنها بدأت بتثبيت خطوط الخدمات من مياه وكهرباء وصرف صحي واتصالات وغيرها ضمن مخططات الطرق منذ 11 عاما، وتم العودة إليها عند إعداد الدراسات الفنية لإنشاء وتنفيذ أي أعمال دون إلحاق الضرر بهذه الخطوط أو تعطيل أي خدمات مقدمة للمواطنين.

مسار الباص السريع

وبخصوص مسار الباص سريع التردد (الزرقاء - عمان)، فقد قالت إنه يبدأ من مجمع المحطة في عمان ثم تقاطع المحطة، وتقاطع المسلخ، وتقاطع عين غزال، تقاطع ماركا، تقاطع الحزام، باتجاه الزرقاء حيث نفق الزيتونة، ثم نفق الزرقاء الرئيسي وذلك من خلال تقاطعات سفلية وعلوية.

وأضافت أن الأعمال بالمشروع تتمثل بالأعمال الترابية والأرصفة الإنشائية وتوسيع طريق الأوتوستراد وتنفيذ الأعمال المتعلقة بالمحطات وهدم الجسور القائمة وبناء جسور جديدة وتنفيذ أنفاق جديدة، إضافة إلى تنفيذ تحويلات المؤقتة بحسب ما تقتضي الحاجة، وجدران استنادية وخطوط الصرف الصحي وجسور المشاة وأعمال الإنارة.

وأكدت أن خطوط سطحية لتصريف مياه الأمطار نُفذت على طول مسار الباص السريع، كذلك خُصصت مسارات داخل الخطوط لخدمات الاتصالات والإنترنت لتجنب أي حفريات في مسار الطريق، وإنشاء مسار كامل لخط مياه شرب لتقاطعه مع خط للصرف الصحي بمنطقة المسلخ، تحسبا من أي مشكلات لاحقا.