أكد مدير عام هيئة تنظيم النقل البري رياض الخرابشة، أن موضوع النقل الركاب وأثر التطبيقات الذكية يجب أن يُشخّص بالطريقة المناسبة للوصول إلى النتائج المناسبة، موضحاً أنه قبل صدور نظام 2025 كان هناك سقف لعدد الكباتن، مع منع ترخيص شركات تطبيقات ذكية جديدة، ما أدى إلى سيطرة النشاط غير المنظم وغير المرخص على السوق بشكل كبير.

وقال الخرابشة إنه بعد صدور نظام النقل الركاب بالتطبيقات الذكية 2025 ارتفع عدد كباتن التطبيقات المرخصين والمصرح لهم من 11 ألفاً إلى 14 ألفاً و500 كابتن، كما التزمت ثلاث شركات غير مرخصة كانت تنشط بقوة في السوق بشروط الامتثال التنظيمي وتم ترخيصها وأصبحت أوضاعها قانونية بالكامل.

وبيّن أن النظام منح كذلك فرصة لتصويب أوضاع الشركات المرخصة الموجودة قبل صدوره، مثل أوبر وكريم وبترا وجنرال وبالجني، من خلال مهلة مدتها ستة أشهر تنتهي اليوم أو غداً، بالتزامن مع مطالبات سائقي التكسي الأصفر خلال هذه الفترة.

وأضاف أن قطاع التطبيقات الذكية وصل قبل إطلاق نظام 2025 إلى مرحلة كان يُحتسب فيها الكيلو بعشرة قروش فقط بسبب النشاط غير المرخص وغير المنظم، فيما يشهد القطاع اليوم تحسناً كبيراً في الرقابة والتنظيم، رغم وجود بعض التجاوزات أحياناً وارتفاع الأسعار بنسبة تصل إلى 20% مقارنة بالتاكسي، إلا أن هناك التزاماً واضحاً بالتسعيرة من قبل الشركات المرخصة.

وأوضح أن ذلك جاء نتيجة متابعة يومية من خلال لجنة رقابية تضم نقابة التكسي الأصفر وناشطين على مواقع التواصل الاجتماعي وممثلين عن التطبيقات الذكية، حيث تنفذ اللجنة جولات يومية وطلبات وهمية وعمليات فحص ميداني للتأكد من التزام الشركات، مؤكداً أن الشركات السبع المرخصة ملتزمة بشكل ممتاز بالتسعيرة.

وأشار الخرابشة إلى أن التعامل مع التطبيقات غير المرخصة أو الشركات التي حصلت على موافقة مبدئية دون استكمال شروط الامتثال التنظيمي كان يتم قبل نظام 2025 بالتنسيق بين هيئة تنظيم النقل وهيئة تنظيم الاتصالات فقط، لكن النظام الجديد منح هيئة تنظيم النقل صلاحيات قانونية لمراقبة أي نشاط غير مرخص ومخاطبة هيئة الاتصالات مباشرة، وهو ما نص عليه النظام صراحة.

وأكد أنه وبمجرد ورود أي شكوى من نقابة التكسي الأصفر أو شركات التطبيقات الذكية حول نشاط غير مرخص، يتم فوراً مخاطبة هيئة الاتصالات ومحافظة العاصمة والجهات الإلكترونية وكافة الجهات الرقابية للتعامل مع الأمر.

وبيّن أن نسبة الامتثال في التنظيم والترخيص ارتفعت من نحو 20% إلى ما يقارب 70%، مؤكداً أنه لا توجد دولة تحقق امتثالاً بنسبة 100% في قطاع يضم نحو 30 ألف كابتن تطبيقات ذكية و18 ألف سيارة تاكسي.

وأضاف أن القطاع يشهد نحو مليون رحلة يومياً تنفذها قرابة 50 ألف سيارة، بمعدل لا يقل عن 20 رحلة يومياً للمركبة الواحدة، ما يجعل ظهور بعض المخالفات أمراً طبيعياً دون جواز تعميمها.

وأشار إلى أن الناشطين في القطاع ونقابة التكسي الأصفر وشركات التطبيقات الذكية يؤكدون أن نسبة التحسن في التنظيم لا تقل عن 70%.

وأوضح أن قطاع التطبيقات الذكية يحظى بمتابعة كبيرة من جميع مؤسسات الدولة نظراً لأثره الاجتماعي، حيث يرتبط بما يقارب 50 ألف كابتن وما يعادلها من أسر وربما أكثر.

ولفت إلى الاستعانة بخبرات متخصصة لتنفيذ مشروع الربط الإلكتروني بهدف تحقيق أعلى درجات الامتثال، من خلال تعيين مختصين، للعمل على ربط شركات التطبيقات الذكية إلكترونياً مع الهيئة.

وبيّن أن الهدف من الربط الإلكتروني هو إظهار أي مخالفة مباشرة عبر النظام، لأن الرقابة الميدانية وحدها لا تكفي لتحقيق الرقابة الشاملة، موضحاً أن الربط الإلكتروني بين شركات التطبيقات الذكية وهيئة تنظيم النقل ووزارة الاقتصاد الرقمي سيتيح الكشف الفوري عن أي مخالفة تتعلق بالتسعيرة أو التسجيل.

وأكد الخرابشة أنه من المتوقع الانتهاء خلال فترة قصيرة جداً من الربط الإلكتروني مع جميع الشركات والجهات المعنية، بما يحقق تدقيقاً ورقابة أفضل على الالتزام والامتثال التنظيمي وينعكس إيجاباً على القطاع.